Traceur GPS pour camions de travail et véhicules d'entreprise : guide pour les PME

Un traceur GPS pour camions de travail est un petit boîtier branché au port de diagnostic du véhicule qui transmet la position, les trajets, la vitesse, la marche au ralenti et les données du moteur à un logiciel de gestion de flotte par le réseau cellulaire. Pour une PME qui a quelques véhicules d'entreprise, il répond aux questions qui demandaient un appel : où est le camion, à quelle heure l'équipe est arrivée au chantier et pourquoi la facture de carburant a augmenté.

Le boîtier n'est que la moitié du système. L'autre moitié, c'est le logiciel de suivi GPS de flotte où vous consultez la carte, l'historique des trajets et les rapports. Quand on cherche à « suivre ses employés par GPS », c'est généralement de cela qu'une entreprise a besoin : suivre ses propres véhicules pendant le travail, ouvertement, et non installer une application cachée sur le téléphone de quelqu'un.

Le logiciel transforme les données du boîtier en quelques vues qu'un propriétaire ou une adjointe administrative consulte en quelques minutes. Voici celles qui répondent aux questions de tous les jours :

Une carte en direct de chaque camion et fourgonnette, pour envoyer l'équipe la plus proche et donner au client une heure d'arrivée réaliste.

L'historique des trajets avec les arrêts et les heures de départ et d'arrivée, utile pour vérifier une feuille de temps ou répondre à une question de facturation.

Les événements de conduite, comme les excès de vitesse, les freinages brusques et les virages serrés, pour amorcer une discussion sur la sécurité.

Le temps de marche au ralenti par véhicule, souvent la cause d'une partie du carburant gaspillé.

Les codes d'anomalie du moteur et les rappels d'entretien selon la distance ou les heures moteur, pour planifier la réparation avant la panne.

Des zones autour de votre cour et de vos chantiers (géorepérage), avec des alertes quand un véhicule arrive, repart ou roule en dehors des heures de travail.

Pour les camionnettes, les fourgonnettes et les camions de travail, High Point GPS installe le GO10, un traceur GPS de flotte fabriqué par Geotab, avec qui nous travaillons comme partenaire. Selon le document de soutien du GO10 publié par Geotab, il utilise un modem LTE Cat 1 bis, atteint une précision d'environ 1,5 m en ciel dégagé et accepte une combinaison de jusqu'à 5 modules IOX, par exemple pour une entrée de prise de force, des capteurs ou un lecteur d'identification du conducteur.

Le GO10 se branche au port OBD-II (ou au port 9 broches des camions lourds) au moyen d'un faisceau en T, sans couper de fils; les véhicules sans port reçoivent une trousse 3 fils. Une entreprise peut l'installer elle-même, mais nous recommandons toujours un installateur professionnel, et l'installation fait partie du service : le boîtier est posé hors de vue et le faisceau est adapté au véhicule. Les remorques et l'équipement sans port moteur prennent plutôt un traceur à batterie.

Ajoutez des caméras de bord à IA quand les véhicules passent beaucoup de temps dans la circulation, transportent une équipe ou ont déjà eu des accidents contestés. La GO Focus Plus de Geotab a un objectif vers la route et un vers la cabine, détecte sur l'appareil la distraction, la conduite trop près du véhicule qui précède et les freinages brusques, et avertit le conducteur par des messages vocaux dans la cabine. Pour les plus gros camions, la GO Focus Pro accepte jusqu'à 4 caméras latérales ou arrière extérieures et 1 caméra arrière supplémentaire, selon la page produit de Geotab.

Les deux se connectent à la même plateforme High Point GPS que le GO10 : la vidéo s'affiche à côté des données de trajet et de vitesse du même moment. Vous pouvez commencer par le suivi sur tous les véhicules et ajouter des caméras plus tard sur les camions les plus exposés.

Suivre les véhicules qui appartiennent à l'entreprise, pendant le travail, est courant et généralement permis au Canada, mais l'obligation d'informer les employés dépend de la province et du fait que l'employeur relève ou non du fédéral. Ce qui suit est de l'information générale et non un avis juridique; vérifiez les règles qui s'appliquent à votre entreprise auprès d'un avocat ou de l'organisme responsable.

Au Québec, la Loi sur la protection des renseignements personnels dans le secteur privé, modifiée par la Loi 25, prévoit à l'article 8.1 que la personne qui recueille des renseignements personnels au moyen d'une technologie comprenant des fonctions permettant d'identifier, de localiser ou d'effectuer un profilage doit, au préalable, informer la personne concernée du recours à cette technologie et des moyens offerts pour activer ces fonctions. Pour une entreprise québécoise, cela veut dire informer les conducteurs du traceur GPS avant qu'il recueille leurs données.

La LPRPDE, la loi fédérale sur la protection des renseignements personnels, s'applique aux renseignements sur les employés des entreprises, ouvrages et activités de compétence fédérale; le Commissariat à la protection de la vie privée du Canada cite en exemple les banques, les entreprises de télécommunications et les entreprises de transport. Ses lignes directrices précisent que la surveillance, y compris la localisation des véhicules de l'entreprise, doit être raisonnable, proportionnée et la moins intrusive possible, et que l'employeur doit expliquer aux employés le but, la nature, l'étendue et les raisons de cette surveillance.

En Ontario, la Loi de 2000 sur les normes d'emploi oblige l'employeur qui compte 25 employés ou plus au 1er janvier d'une année à avoir une politique écrite sur la surveillance électronique en place avant le 1er mars et à en remettre une copie aux employés dans les 30 jours civils. L'exemple donné par le ministère est celui d'un employeur qui utilise le GPS pour suivre le véhicule de livraison d'un employé. Cette politique vise la transparence : selon le ministère, elle ne crée aucun nouveau droit à la vie privée.

Aux États-Unis, les règles relèvent surtout de chaque État, et seuls certains traitent directement du suivi des véhicules. L'article 637.7 du Code pénal de la Californie interdit d'utiliser un dispositif de repérage électronique sur un véhicule pour suivre une personne, sauf si le propriétaire immatriculé, le bailleur ou le locataire du véhicule y a consenti. Une entreprise qui suit ses propres camions satisfait à ce critère; la voiture personnelle d'un employé exige le consentement de son propriétaire.

Le Connecticut oblige l'employeur qui pratique toute surveillance électronique à donner aux employés touchés un avis écrit préalable des types de surveillance, et un avis affiché à la vue des employés tient lieu d'avis écrit. New York et le Delaware exigent un avis écrit, dont l'employé accuse réception, avant de surveiller le téléphone, le courriel ou l'utilisation d'Internet; leur texte ne mentionne pas le GPS. Si vos véhicules circulent dans plusieurs États, demandez à un avocat quelles règles s'appliquent dans chacun.

Une politique écrite d'une page, signée par chaque conducteur, couvre ce que toutes ces lois ont en commun : informer les gens avant de recueillir les données. Indiquez ce qui est recueilli (position, vitesse, trajets, données du moteur et vidéo là où une caméra est installée), à quel moment, pourquoi, qui peut le consulter et combien de temps c'est conservé. Précisez si l'usage personnel du véhicule est permis et si le suivi continue pendant cet usage.

Expliquez les raisons simplement au moment de l'installation : une répartition plus rapide, la preuve de l'heure de début d'un travail, l'entretien avant la panne et une preuve qui protège le conducteur après une collision dont il n'est pas responsable. Notre guide sur la politique de suivi GPS des véhicules d'entreprise énumère les clauses sur lesquelles les conducteurs posent le plus de questions.

Notez la marque, le modèle et l'année de chaque véhicule, ceux qui rentrent à la maison le soir et les deux ou trois questions auxquelles vous voulez une réponse en premier. Cette liste indique au fournisseur quel faisceau chaque camion exige et quels rapports configurer dès le premier jour.

High Point GPS est une entreprise montréalaise de télématique et partenaire de Geotab, fondée en 2013, qui sert plus de 500 flottes au Canada et aux États-Unis, en français et en anglais. Nos installateurs professionnels posent le GO10 et les caméras de bord à IA, nous configurons la plateforme High Point GPS avec vous et nous offrons des forfaits de 3 ans avec équipement gratuit. Remplissez le formulaire de cette page : cliquez sur « Obtenir une soumission gratuite » et parlez-nous de vos camions de travail.