Glossaire
DVIR (rapport d'inspection du véhicule par le conducteur)
Un rapport écrit qu'un conducteur commercial prépare à la fin d'une journée de travail lorsqu'il constate une défectuosité du véhicule susceptible de nuire à la sécurité d'exploitation. Exigé en vertu du 49 CFR 396.11, et il peut être rempli par voie électronique.
Ce que signifie DVIR en pratique
Le DVIR (rapport d'inspection du véhicule par le conducteur) est le rapport écrit qu'un conducteur commercial prépare à la fin de sa journée de travail lorsqu'il constate une défectuosité susceptible de nuire à la sécurité, comme l'exige aux États-Unis le 49 CFR 396.11. On le confond souvent avec la vérification avant départ : bien des conducteurs vérifient soigneusement leur véhicule chaque matin sans jamais produire le rapport écrit que la règle américaine exige. Ce rapport sert précisément à consigner les défectuosités : depuis une révision de 2014 pour les transporteurs de marchandises, étendue aux transporteurs de passagers en 2020, les conducteurs n'ont pas à en produire un les jours où ils n'ont rien trouvé. Au Canada, les règles diffèrent : elles exigent une inspection quotidienne, la ronde de sécurité, avec un rapport et une liste de défectuosités mineures et majeures.
Le transporteur a une obligation correspondante. Une défectuosité qui touche la sécurité doit être réparée et la réparation attestée avant que le véhicule soit réparti de nouveau, puis le conducteur suivant en prend connaissance et signe. Un rapport produit puis ignoré laisse une défectuosité comme un feu de position grillé, peu coûteuse à réparer à l'atelier, être relevée au poste de contrôle routier.
Le DVIR électronique dans l'application conducteur rattache chaque inspection au conducteur, au véhicule, à l'heure et à la position GPS, envoie les défectuosités à l'atelier dès qu'elles sont signalées et peut empêcher qu'un véhicule soit déclaré sécuritaire tant qu'une défectuosité critique n'est pas réparée.
Lire l'explication complète
La définition ci-dessus est la version courte. La page ci-dessous explique DVIR (rapport d'inspection du véhicule par le conducteur) en profondeur, avec les règles, les chiffres et les exemples derrière.
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DVIR : questions fréquentes
Dois-je produire un DVIR si mon conducteur n'a trouvé aucune défectuosité?
Aux États-Unis, non. Selon le 49 CFR 396.11, révisé en 2014 pour les transporteurs de marchandises et en 2020 pour les transporteurs de passagers, le DVIR n'est exigé que lorsque le conducteur relève une défectuosité qui pourrait nuire à la sécurité. Au Canada, la règle diffère : la ronde de sécurité est quotidienne. Vérifiez quelle règle s'applique à vos véhicules et à vos conducteurs.
Combien de temps faut-il conserver les DVIR?
Selon la règle américaine, au moins trois mois à compter de la date du rapport, conformément au 49 CFR 396.11(a)(4), avec l'attestation de réparation et la confirmation du conducteur. L'exigence vaut pour les rapports papier comme électroniques. Un système électronique conserve automatiquement chaque inspection, chaque défectuosité et chaque attestation de réparation, et peut les exporter par véhicule et par date à la demande d'un vérificateur.
Quelle est la différence entre un DVIR et une vérification avant départ?
La vérification avant départ est le tour du véhicule que fait le conducteur avant de prendre la route. Le DVIR est le rapport écrit des défectuosités constatées, que la règle américaine exige à la fin de chaque journée de travail. Une vérification soignée qui n'est jamais consignée ne crée pas la trace écrite qui protège le transporteur en cas de problème.