Suivi GPS de parc pour Entretien des commissions scolaires

Chaque directeur des installations connaît la conversation : une direction d'école dit que le plombier n'est jamais venu, le plombier dit qu'il y a passé une heure, et le bon de travail ne contient qu'une note de fermeture. Avec une géozone tracée autour de chaque école, la plateforme enregistre automatiquement l'arrivée et le départ de chaque véhicule de la commission scolaire. Le dossier de visite de l'école montre le fourgon, le technicien qui a passé sa carte, le temps sur place et la relecture du trajet. Le directeur répond avec une date et une durée, et la discussion porte ensuite sur le travail lui-même.

La liste des sites reprend l'inventaire des bâtiments de la commission scolaire, et High Point GPS la met en place à partir de cet inventaire : chaque école, chaque annexe, le centre administratif, l'entrepôt et la cour. Les rapports se tirent ensuite par école. Le rapport mensuel montre chaque visite à chaque bâtiment, par métier et par technicien. Le service s'en sert pour montrer à un comité du conseil comment le programme d'entretien se répartit sur le territoire et quelles écoles consomment le plus de temps de métiers. Le même rapport appuie une demande d'immobilisations, parce qu'un bâtiment qui réclame un technicien chaque semaine a un problème que le conseil devrait voir.

Le matin après une tempête, les stationnements et les boucles d'autobus de chaque école doivent être dégagés avant l'arrivée du premier autobus, et les équipes de déneigement commencent des heures plus tôt. La plainte d'un parent au sujet d'un stationnement non dégagé, ou la question d'un commissaire sur une journée de neige, trouve sa réponse dans le dossier de déneigement. Un module IOX-AUXM sur l'appareil de suivi GPS lit si la charrue est abaissée et si l'épandeur fonctionne, et horodate chaque état avec la géozone de l'école. Le rapport de la tempête montre quels stationnements ont été déneigés, dans quel ordre et à quelle heure chacun a été terminé.

Les mêmes entrées servent pour la saison des terrains. Les heures de plateau aux terrains de chaque école indiquent au service ce que coûte la tonte par site, et le dossier de l'épandeur peut servir de registre de sel si la commission scolaire en tient un. Quand la commission scolaire confie certaines écoles à un entrepreneur en déneigement et déneige les autres elle-même, les camions de l'entrepreneur peuvent porter un appareil de suivi GPS aux conditions de la commission scolaire, et le même rapport couvre les deux, ce qui fait de l'évaluation du contrat une question de dossier plutôt qu'un différend.

Les véhicules de service d'une commission scolaire sont empruntés par des enseignants, des entraîneurs, des administrateurs et du personnel de soutien, et la feuille d'emprunt est le seul dossier de qui avait la voiture. Un lecteur IOX-NFCREADERA dans chaque véhicule attribue chaque trajet à la personne qui a passé sa carte, et la plateforme High Point GPS rapporte les trajets, les kilomètres, les excès de vitesse et l'usage hors heures par chauffeur. Un véhicule qui quitte la cour le samedi ou qui passe la nuit devant une résidence apparaît dans le rapport d'exceptions, et la politique d'utilisation des véhicules de la commission scolaire s'appuie sur un dossier.

Pour les fourgons de métiers, l'identification des chauffeurs fait de même pour les techniciens, et la répartition gagne un second outil. Le bureau des installations voit quel électricien est à quelle école et confie le prochain appel au plus proche, plutôt qu'à celui qui répond à la radio. Les commissions scolaires qui utilisent un système de bons de travail peuvent le relier par l'API High Point GPS : l'adresse d'un bon de travail crée la géozone et l'arrivée du technicien est réinscrite dans le bon de travail sans que personne la saisisse.

Les parcs des commissions scolaires sont conservés plus longtemps que la plupart, et les chasse-neige, camions à benne et fourgons qui font l'hiver sont souvent les véhicules les plus vieux que la commission scolaire possède. Les rappels d'entretien dans la plateforme High Point GPS suivent les heures moteur et le kilométrage plutôt que le calendrier, et les codes d'anomalie du moteur atteignent l'atelier ou le fournisseur de service dès qu'ils apparaissent. Une anomalie de charge ou de refroidissement sur un camion de déneigement est réparée en novembre, pas découverte à quatre heures du matin en janvier. La vérification avant départ électronique dans l'application chauffeur remplace le formulaire papier, et une défectuosité signalée par le chauffeur devient un bon de travail le matin même.

Là où la commission scolaire exploite aussi ses propres autobus, le parc des installations vit dans la même base de données de la plateforme High Point GPS avec ses propres groupes, rapports et permissions, et l'atelier voit les deux parcs sur un seul écran d'entretien. High Point GPS met en place cette structure et les rapports que le service des finances souhaite pour les coûts du parc par service, et assure l'installation et le soutien pour que le bureau des installations ne gère pas un projet de télématique en plus de son propre travail. Les installations sont planifiées selon le calendrier scolaire, à la cour pendant les congés ou sur place pendant la fermeture estivale.