IOX-NFCREADERA : l'identification du chauffeur par passage NFC, pour que chaque trajet porte un nom

Dans un parc où les chauffeurs changent de véhicule (bassins partagés, camionnage en relais, dépôts municipaux, unités de location), le registre de l'appareil GO est rattaché au camion. L'événement de freinage brusque appartient à l'unité 14, pas à la personne qui la conduisait à 15 h. L'identification du chauffeur corrige cette attribution. Une fois un chauffeur identifié pour un trajet, la note de sécurité, le temps de ralenti, les excès de vitesse, les heures et les achats de carburant sont les siens, et l'encadrement, les primes et les litiges ont un nom.

L'IOX-NFCREADERA se branche dans le port IOX de l'appareil GO et se monte en cabine à portée du siège du chauffeur. Chaque chauffeur porte un porte-clés ou une carte NFC enregistré à son nom dans MyGeotab. Au début d'un quart, le chauffeur touche le lecteur ; l'appareil GO enregistre le chauffeur contre le véhicule jusqu'au prochain passage ou jusqu'à la fin du quart selon la règle. Les parcs peuvent régler l'appareil pour qu'il émette un bip jusqu'à ce qu'un chauffeur touche, de sorte qu'un trajet sans identification est l'exception plutôt que la norme. Jumelé à un relais de démarrage et à l'Authorized Driver Tool, le même passage devient une autorisation de démarrer.

Geotab Drive attribue un chauffeur par la connexion à l'application, ce qui est la bonne méthode pour les parcs à DCE dont les chauffeurs ont déjà une tablette. Le NFC est la méthode pour les parcs où le véhicule n'a pas de tablette, où le chauffeur n'a pas de politique de téléphone, ou où le passage doit être rapide et incontestable : bassins, dépôts, cours d'équipement. Beaucoup de parcs utilisent les deux, la connexion à l'application sur les camions à DCE et le NFC sur le reste.

Un lecteur par véhicule, monté et connecté à l'appareil GO ; des porte-clés remis et enregistrés dans MyGeotab. High Point GPS installe l'IOX-NFCREADERA et configure les règles d'identification du chauffeur et, au besoin, l'autorisation de démarrage pour les parcs du Québec, de l'Ontario et du nord-est des États-Unis.