Geotab GO9 ou GO9+ : quel dispositif de repérage pour votre parc?

Les deux sont des dispositifs GO de Geotab : le même format enfichable sur le port de diagnostic du véhicule, la même installation de 30 secondes sans épissure, le même GPS et le même accéléromètre, la même lecture des données moteur, le même port d'extension IOX pour les modules comme l'identification du conducteur ou la caméra embarquée, et la même plateforme MyGeotab avec la même application Geotab Drive à l'autre bout. Un parc qui mélange les deux voit un seul tableau de bord, un seul jeu de règles, une seule mise en page de rapport; le modèle de l'appareil est une colonne dans la liste des véhicules, pas une différence dans ce que le parc peut faire.

L'ELD est identique lui aussi. Les deux font tourner le même enregistrement certifié avec les mêmes jeux de règles, de sorte que le choix entre eux n'est jamais une décision de conformité. C'est une décision opérationnelle sur ce dont le véhicule a besoin d'autre de la part du boîtier.

L'ajout visible est un point d'accès Wi-Fi dans le véhicule. Le GO9+ peut partager sa connexion cellulaire avec les appareils de la cabine — une tablette qui fait tourner la répartition ou les inspections, un portable robuste, le téléphone d'un conducteur pour les applications de travail — pour que ces appareils n'aient pas chacun besoin de leur propre forfait de données. Pour un parc qui payait des cartes SIM de tablette véhicule par véhicule, cela peut suffire à trancher.

En dessous, le GO9+ offre plus de marge de traitement et de mémoire. Cela compte pour les parcs qui font tourner plusieurs modules IOX à la fois, ou qui comptent utiliser les fonctions en périphérie plus exigeantes de Geotab à mesure qu'elles arrivent, et c'est la raison pour laquelle un parc qui achète pour les cinq prochaines années plutôt que pour la prochaine tend à préférer le modèle plus pour ses véhicules lourds. Ce n'est ni un GPS plus rapide ni un meilleur accéléromètre; la détection est la même.

L'erreur est d'en faire une seule décision. Un parc de douze fourgonnettes de service et de quatre tracteurs longue distance n'a pas besoin de seize exemplaires de l'un ou de l'autre. Les fourgonnettes, conduites par des techniciens dont le téléphone a déjà des données et dont le seul appareil en cabine est ce téléphone, sont un cas de GO9. Les tracteurs, avec une tablette pour les inspections et la répartition et un conducteur qui vit dans la cabine pendant des jours, sont le cas du GO9+, et le point d'accès se rentabilise en forfaits de tablette annulés.

L'autre axe est l'environnement. Un véhicule dont le port de diagnostic est exposé aux intempéries, à la poussière ou au lavage — équipement à cabine ouverte, certaines machines agricoles et de construction — n'est ni l'un ni l'autre; c'est un cas de GO RUGGED, la variante scellée à montage externe. GO9 ou GO9+ est une question pour les cabines fermées.

Les différences qui décident de l'achat, au même endroit.

Parcourez le parc par classe de véhicule et posez deux questions pour chacune : y a-t-il, ou y aura-t-il, un deuxième appareil connecté dans la cabine, et ce véhicule fera-t-il tourner plus d'un ou deux modules IOX? Un oui à l'une ou l'autre est un GO9+; deux non, un GO9. Vérifiez ensuite l'emplacement du port pour tout ce qui vit à l'extérieur et passez ces véhicules au GO RUGGED.

Quelle que soit la combinaison retenue, l'installation, la plateforme et l'ELD sont les mêmes, de sorte que la décision est réversible : un véhicule GO9 qui reçoit plus tard une tablette peut passer au GO9+ dans les mêmes trente secondes qu'a pris la première installation, et l'historique du véhicule dans MyGeotab se poursuit sans interruption.