Suivi GPS de parc pour Mécanique mobile et réparation de parcs

Avec une géozone autour de chaque cour cliente et une zone déposée à chaque intervention routière : la plateforme enregistre l'arrivée du camion de service, le temps sur place et le départ sans que le technicien ait à noter quoi que ce soit. Un mécanicien mobile facture à l'heure plus le déplacement, et le client qui voit quatre heures sur la facture pour un travail qui lui a semblé en durer deux va contester. La ligne de facture indique de 8 h 41 à 12 h 52, et la relecture du trajet montre le camion dans la cour du client pendant tout ce temps, avec le compresseur en marche pendant quatre-vingt-dix minutes grâce à une entrée IOX-AUXM.

Le temps de déplacement est l'autre sujet de litige. Le dossier de trajet montre le départ du travail précédent, le parcours et l'arrivée, si bien que la ligne de déplacement correspond au dossier du camion plutôt qu'à une estimation arrondie. Sur un trimestre, les données de zones donnent le temps moyen par entretien préventif, par travail de freins et par appel routier, technicien par technicien : le chiffre qu'il faut pour soumissionner un contrat d'entretien de parc. High Point GPS crée les zones à partir de la liste de clients, et l'API ouverte transmet les dossiers de temps sur place au logiciel de facturation et de bons de travail, sans double saisie par le technicien.

Le tracteur d'un client est sur l'accotement avec une charge qui doit être livrée avant le matin. Le répartiteur voit chaque camion de service sur la carte en direct, le travail en cours de chacun et depuis combien de temps, et envoie le camion le plus proche avec le bon outillage et les pièces probables à bord. L'appel arrive dans l'application chauffeur du technicien avec l'emplacement, la marque de l'unité et la description de la panne par le chauffeur, et le client obtient une heure d'arrivée fondée sur la position réelle du camion et la route entre les deux.

Le camion retiré d'un entretien de routine voit son travail restant replanifié plutôt qu'oublié, et le client dont l'entretien a été interrompu reçoit une nouvelle heure. Le dossier de la journée montre ce que l'appel routier a coûté en kilomètres et en heures supplémentaires, soit la base pour décider si un camion routier dédié se rentabilise. Les trajets sont conservés sur l'appareil de suivi GPS quand la couverture tombe sur une autoroute rurale et téléversés à son retour, pour que l'intervention routière figure au dossier même là où la carte en direct a accusé un retard.

Le moteur d'un camion de service tourne dans la cour d'un client pendant des heures pendant que le compresseur alimente les outils pneumatiques, que la grue soulève une transmission ou que la soudeuse répare un support. Pour un traceur GPS ordinaire, c'est du ralenti, et une entreprise de réparation qui ne fait pas la distinction se retrouve avec un rapport de carburant qui paraît excessif et un calendrier d'entretien qui oublie l'équipement. Un module IOX-AUXM sur l'appareil de suivi GPS lit les circuits du compresseur, de la grue et de la soudeuse, et chacun est enregistré comme du temps d'équipement chez le client avec ses propres heures.

Ce dossier fait trois choses. Le rapport de ralenti est honnête, parce qu'un camion qui alimente une grue ne tourne pas au ralenti. Le compresseur et la grue reçoivent leur entretien selon leurs heures réelles plutôt que selon un calendrier. Et la facture peut montrer au client le temps d'équipement qui justifie les frais d'équipement d'un levage lourd. High Point GPS câble les entrées à l'installation et configure les rapports d'heures d'équipement à côté des rappels d'entretien selon les heures moteur du véhicule, pour qu'un camion qui a besoin de freins et une grue qui doit passer une inspection figurent sur la même liste.

L'outillage d'un mécanicien mobile, c'est l'entreprise : des ordinateurs de diagnostic avec les abonnements logiciels des fabricants, des outils de balayage, des multiplicateurs de couple, un jeu de crics hydrauliques, une cage à pneus. Des étiquettes Bluetooth sur chaque article communiquent par l'appareil de suivi GPS du camion qui le transporte, et une étiquette qui a cessé de bouger avec le camion est signalée dès qu'il quitte une cour. L'ordinateur oublié dans le bureau de répartition d'un client est récupéré avant que le diagnostic suivant soit retardé, et le rapport d'inventaire montre chaque article étiqueté, le camion où il a été vu pour la dernière fois et la date.

Les techniciens sont d'abord des mécaniciens et ensuite des chauffeurs, et un camion de service avec une grue et une charge de pièces se comporte autrement qu'une camionnette. La notation des chauffeurs rapporte la vitesse, les freinages brusques et les virages rapides par chauffeur et par trajet, et les caméras de bord IA ajoutent une vue vers la route pour la réclamation de collision et une vue vers le chauffeur pour la fatigue qu'une nuit d'appels routiers produit. L'appareil de suivi GPS rapporte les heures moteur et le kilométrage de chaque camion et envoie ses codes d'anomalie à l'atelier dès qu'ils apparaissent, pour que l'entreprise qui répare les camions des autres ne se retrouve pas avec l'un des siens sur l'accotement.