Électrification
Gestion de flotte électrique
Gestion de flotte électrique : état de charge, recharge, énergie et santé de la batterie, avec pour point de départ une évaluation EVSA de votre parc.
Mis à jour le 9 octobre 2026
La gestion de flotte électrique de High Point GPS suit l'état de charge, l'état de recharge, la consommation d'énergie, l'autonomie estimée et l'état de santé de la batterie de chaque véhicule électrique, dans la même plateforme que le reste de votre parc. Elle s'adresse aux gestionnaires qui préparent l'électrification de leur flotte ou qui exploitent déjà des VE, et la première étape est habituellement l'évaluation d'adéquation des véhicules électriques (EVSA), qui s'appuie sur les données de conduite réelles de vos véhicules pour recommander lesquels remplacer. Notre équipe de Montréal fait la mise en place, vérifie quels modèles de VE sont pris en charge et vous accompagne en français ou en anglais.
Ce qui est inclus
- Évaluation d'adéquation des véhicules électriques (EVSA) : recommandations de remplacement tirées des données de conduite réelles de votre parc
- État de charge transmis à chaque variation de 1 % pendant la conduite et la recharge
- État de recharge affiché : aucune recharge, recharge en courant alternatif (CA) ou en courant continu (CC)
- Énergie entrée dans la batterie et sortie de celle-ci en kWh, par véhicule ou par emplacement
- Alertes quand un véhicule ne se recharge pas comme prévu, et file d'attente des véhicules à recharger
- Autonomie estimée et état de santé de la batterie calculés à partir de votre propre historique de conduite
Qu'est-ce que la gestion de flotte électrique?
La gestion de flotte électrique, c'est le suivi de flotte auquel on ajoute la batterie. En plus de la position, des trajets et du comportement des chauffeurs, la plateforme High Point GPS indique l'état de charge, l'état de recharge, l'énergie et l'état de santé de la batterie de chaque véhicule électrique. Vous savez ainsi quels véhicules ont assez de charge pour la journée avant qu'ils quittent la cour.
Contrairement aux données moteur des véhicules à combustion, les données de batterie des VE ne suivent pas une norme télématique unique : ce que vous voyez dépend de la marque et du modèle. La plateforme prend en charge des centaines de marques et de modèles de VE. Comme la prise en charge varie, High Point GPS vérifie chacun de vos VE avant tout engagement et vous dit quelles données de batterie chacun transmettra.
Qu'est-ce que l'évaluation d'adéquation des véhicules électriques (EVSA)?
L'évaluation d'adéquation des véhicules électriques (EVSA) fournit une recommandation d'électrification fondée sur les besoins propres à votre parc. Elle part de données que vos véhicules produisent déjà : conduite réelle, température, scénarios de recharge, temps d'immobilisation et état de charge, ainsi que les cotes d'autonomie EPA et WLTP.
Le résultat : des recommandations de remplacement, accompagnées du coût total de possession, des projections de CO2 et d'une assurance d'autonomie. L'EVSA s'installe automatiquement dans la plateforme High Point GPS, sans outil distinct à acheter ni à apprendre.
C'est pourquoi High Point GPS commence l'électrification de flotte par l'EVSA. Elle analyze les trajets que vos véhicules à essence et au diesel font aujourd'hui, et vous voyez lesquels un VE pourrait reprendre avant de commander le moindre véhicule.
Quelles données de VE la plateforme suit-elle?
Cinq mesures de batterie font l'essentiel du travail quotidien dans une flotte électrique. Deux d'entre elles, l'autonomie et l'état de santé, exigent un historique de conduite avant d'apparaître : prévoyez ce délai quand de nouveaux VE arrivent dans le parc.
Comment le suivi de la recharge aide-t-il la répartition?
La plateforme vous avertit quand des véhicules ne se rechargent pas comme prévu : une fourgonnette restée débranchée se signale par une alerte, pas par un chauffeur en panne en plein trajet. Elle gère aussi une file d'attente des véhicules à recharger quand les bornes sont partagées.
Les répartiteurs peuvent attribuer le travail selon l'heure à laquelle chaque véhicule aura fini de se recharger. La consommation d'énergie se suit par véhicule ou par emplacement, utile pour comparer vos dépôts, et les journaux de recharge permettent de rembourser les chauffeurs qui rechargent à la maison.
Comment High Point GPS met-elle en place la gestion de flotte électrique?
Nous partons de la liste de vos véhicules. High Point GPS vérifie la marque et le modèle de chaque VE, confirme comment chaque véhicule sera relié à la plateforme et vous indique les données qu'il transmettra avant toute expédition. Certains véhicules se relient par la télématique installée en usine : l'intégration Ford, pour les Ford 2019 ou plus récents au Canada et aux États-Unis, comprend les signaux propres aux VE, sans matériel ni installation.
Notre équipe de Montréal installe, configure et soutient la plateforme en français et en anglais. Les VE figurent dans la même plateforme High Point GPS que vos véhicules à essence et au diesel : un seul identifiant couvre tout le parc mixte pendant que vous l'électrifiez par étapes.
Quelles aides à l'électrification les flottes canadiennes doivent-elles vérifier?
Vérifiez les programmes d'aide avant de bâtir votre analyze de rentabilité. Selon Transports Canada, le programme fédéral d'incitatifs à l'achat de véhicules moyens et lourds zéro émission a pris fin le 31 mars 2026.
Les programmes changent souvent, au fédéral, au provincial comme aux États-Unis : confirmez ce qui est offert là où vos véhicules sont immatriculés avant de compter sur une aide. Le coût total de possession calculé par l'EVSA vous donne un point de départ pour ce calcul.
Foire aux questions
Qu'est-ce qu'un logiciel de gestion de flotte électrique?
Un logiciel de gestion de flotte électrique suit les véhicules électriques comme le suivi de flotte le fait pour l'essence et le diesel, puis ajoute les données de batterie : état de charge, état de recharge, énergie entrée et sortie, autonomie estimée et état de santé. Dans la plateforme High Point GPS, les VE côtoient le reste du parc, sous un seul identifiant.
Qu'est-ce que l'évaluation d'adéquation des véhicules électriques (EVSA)?
C'est une recommandation d'électrification fondée sur les données de conduite réelles de votre parc, la température, les scénarios de recharge, les temps d'immobilisation et l'état de charge, ainsi que les cotes d'autonomie EPA et WLTP. Elle fournit des recommandations de remplacement, le coût total de possession, des projections de CO2 et une assurance d'autonomie. Elle s'installe automatiquement dans la plateforme High Point GPS.
Quels véhicules électriques High Point GPS prend-elle en charge?
La prise en charge varie selon la marque et le modèle, et la plateforme couvre des centaines de marques et de modèles de VE. Envoyez la liste de vos véhicules à High Point GPS : nous vérifions chacun avant tout engagement, y compris s'il peut transmettre par la télématique d'usine, comme les Ford 2019 ou plus récents, pour que vous sachiez quelles données de batterie vous verrez.
Peut-on voir si un VE se recharge en courant alternatif ou continu?
Oui. La plateforme indique l'état de recharge de chaque VE : aucune recharge, recharge CA ou recharge CC. L'état de charge se met à jour à chaque variation de 1 % pendant la conduite ou la recharge. Vous recevez aussi une alerte quand un véhicule ne se recharge pas comme prévu, plutôt que de l'apprendre par un chauffeur en panne.
Combien de temps avant de voir l'autonomie et l'état de santé de la batterie?
L'autonomie estimée exige jusqu'à 30 jours d'historique de conduite, et l'état de santé, un mois de conduite et de recharge régulières. Sur certains véhicules, l'état de santé peut rester vide. Prévoyez ce délai pour les nouveaux VE : le suivi quotidien de la recharge repose sur l'état de charge et l'état de recharge, mis à jour pendant la conduite et la recharge.
Peut-on rembourser les chauffeurs qui rechargent leur VE à la maison?
Oui. La plateforme conserve des journaux de recharge que vous pouvez consulter pour rembourser les chauffeurs qui rechargent à domicile, et elle suit l'énergie par véhicule ou par emplacement. Vous travaillez ainsi à partir d'un relevé de chaque séance de recharge, au lieu des estimations des chauffeurs ou de reçus remis à la fin du mois.
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