Suivi GPS de parc pour Services des parcs et loisirs

L'horaire de tonte dit que les terrains de balle d'un parc donné sont coupés chaque mardi. La plainte dit qu'ils ne l'ont pas été avant le tournoi de samedi. Sans repérage, le superviseur interroge l'équipe, l'équipe se souvient d'y être allée et le résident n'y croit pas. Avec une géozone tracée autour de chaque parc, la plateforme enregistre automatiquement l'arrivée et le départ de chaque véhicule, et la relecture du trajet montre le chemin de la tondeuse sur le terrain. Le superviseur répond à la plainte avec une date, une heure et une durée plutôt qu'avec des excuses.

High Point GPS bâtit la liste des zones à partir de l'inventaire des sites du service : parcs, terrains de sport, cimetières, arénas, centres communautaires, rampes de mise à l'eau et cour. Les rapports se produisent ensuite par site plutôt que par véhicule. Un rapport hebdomadaire montre chaque parc visité, la durée de présence de l'équipe et les parcs de l'horaire qui ont été sautés. C'est le rapport qu'un gestionnaire des parcs utilise pour planifier la semaine suivante et celui qu'un directeur présente au conseil pour montrer ce que le programme d'entretien accomplit, site par site, sur toute la saison.

Une camionnette stationnée deux heures dans un parc peut signifier deux heures de travail ou deux heures de dîner. La différence se trouve dans les circuits de l'équipement. Un module IOX-AUXM sur l'appareil de suivi GPS lit si le plateau de coupe était engagé, si la PTO tournait, si la pompe de pulvérisation fonctionnait ou si la charrue était abaissée. Chaque changement d'état est horodaté et localisé. Le dossier du site se lit maintenant ainsi : arrivée à 8 h 12, plateau engagé de 8 h 20 à 10 h 05, départ à 10 h 11. C'est la différence entre une visite et un service rendu.

Les mêmes entrées alimentent le volet des coûts. Les heures de plateau par parc sur une saison indiquent au service ce que coûte la tonte à chaque site et quels terrains justifieraient une machine plus grande. Les heures de pompe avec le tracé de position forment le registre d'application pour les rapports sur les pesticides là où ils s'appliquent. Le temps de charrue abaissée sur les camions qui dégagent les stationnements et les sentiers en hiver entre dans le même rapport que la division des travaux publics utilise déjà, si la municipalité exploite une seule base de données de la plateforme High Point GPS pour tous ses parcs de véhicules. Chaque entrée est câblée une seule fois et alimente les rapports par la suite.

La moitié d'un parc de véhicules des parcs n'a pas de moteur : remorques, aérateurs, épandeurs de terreau, traceurs de lignes, pompes portatives, pulvérisateurs sur patins et les remorques utilitaires qui les transportent. On les laisse dans un parc le lundi, une autre équipe en a besoin le mercredi, et leur recherche est une conversation radio quotidienne. Les étiquettes Bluetooth de High Point GPS règlent la question. Chaque étiquette signale son identité à tout appareil de suivi GPS qui passe à sa portée, et la plateforme montre le dernier parc où chaque accessoire a été vu et le camion qui l'a déplacé en dernier.

Pour l'équipement de plus grande valeur laissé sur des sites éloignés, un traceur à pile rapporte selon son propre horaire sans véhicule à proximité, et une alerte de mouvement se déclenche s'il quitte le site en dehors des heures de travail. Les vols dans les cours et les sites ouverts des parcs reviennent régulièrement dans les réclamations d'assurance municipales, et un traceur qui rapporte le trajet de la remorque jusqu'à l'adresse de récupération fait la différence entre une réclamation et une récupération. High Point GPS associe l'étiquette ou le traceur à chaque type d'actif et à la distance qu'il parcourt.

Les services des parcs embauchent en mai et mettent à pied en octobre, et l'équipe d'été conduit des véhicules que le service ne veut pas perdre de vue. Un lecteur IOX-NFCREADERA dans chaque camion attribue chaque trajet à la personne qui a passé sa carte, et la notation des chauffeurs rapporte la vitesse, les freinages brusques et le ralenti par employé plutôt que par véhicule. Un superviseur encadre un étudiant précis sur un trajet précis. À la fin de la saison, le service dispose d'un dossier qui appuie la réembauche des bons chauffeurs et le refus des autres.

L'atelier porte l'autre fardeau. Les tracteurs et les tondeuses fonctionnent aux heures moteur, pas aux kilomètres, et une machine qui manque son entretien en juillet est celle qui tombe en panne en août quand tous les terrains poussent. Les rappels selon les heures moteur dans la plateforme High Point GPS planifient l'entretien d'après l'usage réel, et les codes d'anomalie des camions et des tracteurs atteignent l'atelier dès qu'ils apparaissent. Le DVIR électronique dans l'application chauffeur remplace l'inspection sur planchette à la cour, et une défectuosité signalée devient un bon de travail plutôt qu'une note sur le tableau de bord.