Suivi GPS de parc pour Balayage des rues

Le tracé GPS d'une balayeuse est le même, brosse abaissée ou relevée. C'est le problème quand on suit une balayeuse comme un camion : la carte montre chaque rue parcourue et ne dit rien de celles qui ont été nettoyées. Un module IOX-AUXM sur l'appareil de suivi GPS lit le circuit de brosse abaissée, la pompe à eau, le convoyeur et le gyrophare, et horodate chaque changement d'état avec la position. La relecture du trajet dessine alors les segments balayés d'une couleur et les segments parcourus d'une autre, et la feuille d'itinéraire de l'opérateur est remplacée par une carte qui montre le travail.

Cette distinction est ce qui répond au résident. Une rue annoncée pour le balayage et parcourue brosse relevée parce que la trémie était pleine est une rue manquée dans le rapport, pas une rue balayée. Le superviseur voit l'omission le jour même et planifie un retour avant que la plainte arrive. Une plainte de poussière d'un pâté de maisons à 6 h 40 est comparée à l'état de la pompe à eau à 6 h 40. High Point GPS câble les entrées à chaque modèle de balayeuse du parc, y compris celles à deux moteurs et celles dotées d'un circuit hydraulique distinct pour la brosse.

Le programme de balayage se mesure en kilomètres de bordure, et la plupart des services le rapportent d'après la longueur des itinéraires prévus. Le dossier de la balayeuse est différent : il compte la distance réellement couverte brosse abaissée, par itinéraire, par quart et par saison. Quand le conseil demande ce que le programme a accompli, le service rapporte ce qui a été balayé plutôt que ce qui était prévu. Quand la discussion budgétaire porte sur la nécessité d'une troisième balayeuse, le rapport de couverture montre combien de kilomètres de bordure les deux machines existantes atteignent avant la fin de la saison.

Les itinéraires tracés en géozones rendent le rapport lisible. Le grand nettoyage du printemps, le cycle résidentiel, les artères et l'itinéraire de nuit du centre-ville ont chacun leur zone et leur cible. Le rapport de couverture de la semaine montre la distance balayée de chaque itinéraire par rapport à sa cible, les segments manqués et les segments balayés deux fois parce que deux opérateurs se sont chevauchés. Le superviseur ajuste les itinéraires à partir de ce rapport, et le sommaire saisonnier va au directeur avec le taux d'omission et les kilomètres de bordure par quart et par opérateur.

Les municipalités titulaires d'un permis d'eaux pluviales doivent montrer que le balayage des rues a eu lieu comme mesure de contrôle des polluants, avec les dates, les rues et les fréquences. Un journal papier tenu par l'opérateur est le dossier que possèdent la plupart des services, et c'est le dossier qu'un vérificateur remet en question. Le journal de balayage de la plateforme High Point GPS porte la date, l'itinéraire, les rues couvertes brosse abaissée, l'état de l'eau et l'opérateur, et s'exporte selon un horaire vers le dossier que tient le bureau de l'environnement. Le service répond à la question du permis avec un rapport plutôt qu'un cartable.

Le même dossier sert à rapprocher la facture de l'entrepreneur. Les municipalités qui confient une partie ou la totalité de leur balayage à un entrepreneur reçoivent une facture à l'itinéraire ou à l'heure, et le dossier de balayage d'un appareil de suivi GPS dans la machine de l'entrepreneur, installé aux conditions de la municipalité, montre les kilomètres de bordure balayés brosse abaissée et les heures sur place. La facture est confrontée au dossier, et les clauses de rendement du contrat sont appliquées à partir de données que les deux parties peuvent voir. High Point GPS configure la base de données pour que l'entrepreneur voie ses machines et que la municipalité voie le travail.

Une balayeuse est deux machines en une : un moteur de châssis qui la déplace et un moteur auxiliaire qui entraîne la brosse, la soufflante et le convoyeur. L'entretien dépend des heures de chacun, et un atelier qui ne suit que le châssis manque le moteur qui lâche en premier. Les rappels selon les heures moteur dans la plateforme High Point GPS couvrent les deux, et les codes d'anomalie du châssis atteignent l'atelier dès qu'ils apparaissent. Le DVIR électronique dans l'application chauffeur guide l'opérateur dans la vérification des brosses, du système d'eau et de la trémie avant le quart, et une défectuosité signalée devient un bon de travail avant le début du quart.

Le balayage est un travail de nuit et un travail saisonnier, et les opérateurs changent. L'identification des chauffeurs par IOX-NFCREADERA attribue chaque quart à l'opérateur qui a passé sa carte, et les rapports de couverture et d'omission se tirent par personne. La vitesse sur les artères gyrophare éteint, le ralenti au site de déchargement et une vidange de trémie qui a pris une heure de trop apparaissent tous dans le rapport de l'opérateur. Le superviseur encadre à partir d'un quart précis, et le sommaire de la saison appuie le choix des opérateurs qui reviennent l'année suivante.