Suivi GPS de parc pour Installateurs de télécommunications et de câble

Le rapport de niveau de service du fournisseur liste chaque rendez-vous qui a manqué sa fenêtre, et l'installateur paie pour chacun s'il ne peut démontrer le contraire. High Point GPS trace une géozone autour de chaque adresse de la liste de répartition du jour, et la plateforme inscrit une arrivée dès que le fourgon la franchit. L'enregistrement porte l'heure, le technicien connecté au lecteur NFC et la position du fourgon, sans que le technicien ait rien saisi. Quand le fournisseur affirme que le technicien est arrivé à 12 h 20 pour une plage de 8 h à 12 h, la relecture du trajet montre le fourgon garé à 11 h 41 et le technicien à la porte avant midi.

Les mêmes enregistrements fonctionnent dans l'autre sens. Un client absent à l'arrivée du technicien est une visite sans accès que l'installateur peut facturer, et l'enregistrement d'arrivée avec l'heure dans l'entrée en est la preuve. Les répartiteurs voient quels fourgons prennent du retard avant la fermeture de la fenêtre et peuvent déplacer un travail vers le technicien le plus proche. Le rapport quotidien de ponctualité par technicien et par secteur est ce que le directeur des opérations apporte à la revue avec le fournisseur plutôt qu'une pile de bons de travail.

La plupart des horaires d'installation reposent sur des durées standard que personne n'a mesurées depuis des années. Avec une arrivée et un départ à chaque adresse, la plateforme rapporte le temps réel sur place de chaque travail, et la moyenne par type de travail, par technicien et par quartier. Un branchement de fibre qui prend quatre-vingt-dix minutes dans une région et cinquante dans une autre en dit long sur le réseau, pas seulement sur les techniciens. Le temps de route entre les travaux figure dans le même rapport, et c'est lui qui montre si un technicien est en retard à cause des travaux ou à cause de l'itinéraire.

Les camions à nacelle ajoutent un enregistrement de plus. Un module IOX-AUXM lit le circuit de la flèche, et le trajet montre quand la nacelle a été levée et pendant combien de temps. Un travail aérien qui s'éternise sur une ligne de poteaux précise ressort dans le rapport, et les heures moteur avec la nacelle levée alimentent le calendrier d'entretien de l'hydraulique. Quand un technicien dit qu'un poteau a pris trois heures, le dossier montre la nacelle levée quarante minutes et le camion au ralenti le reste du temps.

Un fourgon de câblage transporte plus de valeur en bobines, en appareils de mesure et en équipement de test qu'on ne le croit, et une bobine oubliée sur un chantier ou un appareil ramené à la maison passe inaperçu jusqu'à ce que le prochain technicien en ait besoin. Des étiquettes Bluetooth sur chaque article se rapportent à l'appareil GO du fourgon où elles se trouvent, et la plateforme sait quelle bobine est dans quel camion sans que personne ait à balayer quoi que ce soit. Une étiquette qui était dans le fourgon 14 au début du quart et dans aucun fourgon à la fin apparaît dans le rapport d'exceptions, avec la dernière adresse où elle a été vue.

Les mêmes étiquettes règlent la question de savoir qui a eu la soudeuse à fusion en dernier. L'historique de chaque article montre les fourgons où il a voyagé et les jours où il l'a fait, et la plateforme peut lancer une alerte quand un article étiqueté quitte la cour dans un fourgon qui n'est pas censé le transporter. Des traceurs à pile sur les remorques et les chariots à bobines étendent la même visibilité à l'équipement qui n'est dans aucun fourgon.

Les installateurs ajoutent des équipes de sous-traitants quand un déploiement commence et les libèrent quand il se termine, et ces équipes arrivent avec leurs propres camions et leur propre façon de déclarer les heures. High Point GPS configure la base de données MyGeotab pour que les fourgons de chaque sous-traitant forment leur propre groupe. Le sous-traitant voit ses camions et rien d'autre ; le bureau des opérations voit chaque camion et chaque travail sur la même carte, avec les mêmes arrivées et les mêmes temps par travail. Le nombre de travaux et le taux de ponctualité hebdomadaires par sous-traitant sortent d'un seul rapport, et la facture du sous-traitant est vérifiée d'après ce rapport.

Les fourgons qui rentrent à la maison avec le technicien sont pratiques pour le rendez-vous tôt le matin et coûteux quand ils font des courses la fin de semaine. La plateforme rapporte séparément la conduite hors heures et la fin de semaine, avec une règle d'usage personnel qui masque l'itinéraire tout en consignant la distance, pour les parcs qui le permettent. La notation des chauffeurs est réglée pour des fourgons dans les rues résidentielles : vitesse en zone scolaire, freinages brusques, incidents en marche arrière. Les caméras de bord IA, lorsque le parc les ajoute, enregistrent la vue de la route quand un rétroviseur accroche une voiture stationnée et la vue du chauffeur quand un technicien est au téléphone entre deux travaux.