Suivi de flotte GPS et télématique
Qu'est-ce qu'une unité de contrôle télématique (TCU) dans un véhicule commercial?
Une TCU est le boîtier qui recueille les données d'un véhicule et les envoie par une connexion cellulaire. Les constructeurs en intègrent une; les parcs ajoutent la leur. Ce que contient une TCU, en quoi l'unité d'usine diffère d'un appareil télématique de rechange, et pourquoi la plupart des parcs finissent avec ce dernier.
Ce qu'est une TCU
Une unité de contrôle télématique est un ordinateur embarqué dans un véhicule dont le travail est de recueillir des données — la position d'un récepteur GNSS, les données du véhicule depuis le réseau embarqué, le mouvement depuis des capteurs — et de les transmettre par un modem cellulaire à un serveur. C'est la moitié matérielle de la télématique. Le terme vient de l'industrie automobile, où la TCU est une composante que le constructeur intègre au véhicule pour alimenter les services connectés : appel d'urgence, verrouillage et démarrage à distance, mises à jour à distance, et le portail de parc du constructeur.
Si vous avez cherché « TCU » à cause d'un témoin d'avertissement au tableau de bord, il s'agit de cette unité d'usine et c'est une question pour le concessionnaire. Le reste de ce guide porte sur ce qu'une TCU signifie pour un parc.
Ce qu'il y a dedans
D'usine ou de rechange, les composantes sont les mêmes.
| Composante | Ce qu'elle fait |
|---|---|
| Récepteur GNSS | Position, vitesse et cap à partir des satellites |
| Modem cellulaire et carte SIM | Envoie les données au serveur; met en mémoire tampon hors couverture |
| Interface réseau du véhicule | Lit les données du moteur et de la carrosserie sur le bus CAN ou le port de diagnostic |
| Accéléromètre / capteur inertiel | Freinage, accélération, virages, détection d'impact |
| Processeur et mémoire | Exécute la logique d'enregistrement; stocke les données entre les transmissions |
| Gestion de l'alimentation | Fonctionne sur l'alimentation du véhicule; se met en veille quand le véhicule est éteint |
| Entrées d'extension ou auxiliaires | Modules : identification du conducteur, caméra, capteurs, prise de force |
TCU d'usine ou appareil télématique de rechange
Une TCU d'usine sert les services connectés du constructeur et, pour les parcs, le programme de données du constructeur — qui peut être offert directement ou mis à la disposition des plateformes télématiques par une intégration, de sorte que certains véhicules peuvent rapporter dans une plateforme de parc sans appareil installé. Là où cette intégration existe, elle vaut la peine d'être utilisée pour les véhicules qu'elle couvre. Ses limites sont qu'elle ne couvre que les véhicules de ce constructeur, seulement les données que le constructeur choisit de partager, à l'intervalle que le constructeur choisit, et habituellement sans port d'extension pour une caméra ou un capteur.
Un appareil télématique de rechange — un GO de Geotab en est un — se branche sur le port de diagnostic et fait le même travail pour n'importe quel véhicule, le parc choisissant la plateforme, les données, les modules et la logique de rapport. Un parc mixte de marques, d'années-modèles et de types de véhicules est le cas normal, et c'est pourquoi la plupart des parcs finissent sur un appareil de rechange même quand certains de leurs véhicules ont une unité d'usine capable : une plateforme, un jeu de règles, chaque véhicule.
Ce qu'un parc devrait demander
Lesquels de nos véhicules peuvent rapporter par leur TCU d'usine dans la plateforme, et quelles données cela nous donne par rapport à un appareil? La réponse est-elle la même pour toutes nos marques? Avons-nous besoin de modules — une caméra, l'identification du conducteur, la température — qu'une unité d'usine ne peut pas prendre? Et les données sont-elles à nous, avec une API, ou au constructeur? Les réponses se stabilisent habituellement sur un appareil dans la plupart des véhicules et une intégration d'usine là où elle est propre, sur une seule plateforme.
Foire aux questions
Que fait une unité de contrôle télématique?
Elle recueille la position, les données du véhicule et le mouvement à partir de capteurs et les transmet par cellulaire à un serveur. C'est la moitié matérielle de la télématique — la version d'usine alimente les services connectés du constructeur; la version de rechange, comme un GO de Geotab, alimente la plateforme du parc.
Une TCU est-elle la même chose qu'un traceur GPS?
Une TCU comprend un récepteur GPS mais lit aussi les données du véhicule et le mouvement. Un traceur GPS pur ne rapporte que la position. Une TCU est un appareil télématique.
Un parc peut-il utiliser la TCU d'usine au lieu d'installer un appareil?
Pour certaines marques, par une intégration avec la plateforme télématique, oui — pour les données que le constructeur partage, à son intervalle, sans modules. Les parcs mixtes jumellent habituellement cela avec un appareil de rechange dans les autres véhicules pour que chaque véhicule soit sur une seule plateforme.
Mon tableau de bord indique une défaillance de TCU — est-ce la même chose?
Cet avertissement concerne l'unité intégrée du constructeur et c'est une question pour le concessionnaire ou le service. Il n'a rien à voir avec un appareil télématique de rechange qu'un parc installe.
Sources
Solutions et produits connexes
Poursuivre la lecture
Obtenir une soumission gratuite
Que recherchez-vous?