Suivi GPS de parc pour Transport médical non urgent

En tirant chaque heure et chaque kilomètre du fourgon lui-même. L'autorisation du courtier prévoit une prise en charge à 8 h 30 à une adresse résidentielle et une arrivée à la clinique pour 9 h 15. Dans la plateforme, la géozone autour du domicile enregistre l'arrivée à 8 h 27 et le départ à 8 h 36, le trajet indique 14,2 kilomètres jusqu'à la clinique, et la géozone de la clinique enregistre le dépôt à 9 h 04. Le conducteur a confirmé la présence du passager d'une touche dans l'application, ou la carte d'identité du passager a été lue à la porte. Tout ce que la vérification du courtier demande se trouve dans un seul dossier, avec le véhicule et le conducteur rattachés.

High Point GPS relie ce dossier aux systèmes de courtage et de gestion des trajets qu'utilisent les entreprises de transport médical : un trajet terminé est confirmé une seule fois et passe à la facturation avec ses heures et son kilométrage. Le bureau ne ressaisit plus les trajets dans un portail, et la réclamation envoyée au courtier correspond à ce que le véhicule a réellement fait. Une entreprise qui détient plusieurs contrats de courtage les gère tous depuis la même base de données de la plateforme High Point GPS, avec des rapports produits dans le format propre à chaque contrat.

Un patient dialysé qui manque une séance est un problème médical, et le fournisseur qui l'a causé a un problème de contrat. La répartition voit chaque fourgon sur la carte en direct avec sa prochaine prise en charge et l'heure du rendez-vous du passager, de sorte qu'un fourgon en retard est visible pendant qu'il est encore temps d'agir. Le répartiteur réaffecte la prise en charge à un fourgon plus proche, ou appelle la clinique avec une vraie heure d'arrivée plutôt qu'une estimation. Les tournées à plusieurs passagers se construisent avec les temps de route sous les yeux, et c'est ainsi qu'un fourgon adapté transporte trois passagers vers trois cliniques sans qu'aucun attende une heure.

La même carte répond à la famille du passager et à la réception de la clinique. Où est le fourgon, quand arrivera-t-il, est-il parti. Les entreprises qui veulent aller plus loin envoient des avis d'arrivée depuis la plateforme, de sorte que le passager est à la porte quand le fourgon arrive et que le temps d'attente du conducteur diminue.

La norme de conduite pour un fourgon qui transporte un patient dialysé ou une personne en fauteuil roulant n'est pas celle d'un fourgon de livraison, et les règles de la plateforme le reflètent. Les excès de vitesse, les freinages brusques et les virages rapides sont enregistrés à chaque trajet, et les événements qui surviennent avec un passager à bord, connus par l'état du trajet, pèsent plus lourd dans la note du conducteur. Les superviseurs encadrent à partir d'un événement précis sur un trajet précis, et le dossier de cet encadrement fait partie du dossier de sécurité que la vérification du contrat demande.

Le fonctionnement de la plateforme élévatrice est lu sur les circuits du véhicule par un module IOX-AUXM, de sorte que chaque arrêt montre quand la plateforme a été déployée et combien de temps cela a pris, et une plateforme jamais utilisée lors d'un trajet en fauteuil roulant est une question qui mérite d'être posée. Les caméras de bord IA ajoutent la vue vers la route et vers le conducteur : la distraction, la fatigue et un incident avec un passager sont enregistrés par événement, et les images sont récupérées en quelques minutes quand une plainte ou une réclamation arrive.

Bien des contrats de transport médical exigent une inspection quotidienne du véhicule, et certains véhicules sont aussi visés par des règles d'inspection qui varient selon la province et l'État. La vérification avant départ électronique dans l'application conducteur guide le conducteur dans la liste de vérification propre au véhicule et à la plateforme élévatrice, horodate chaque élément et achemine une défectuosité à l'entretien avant que le fourgon prenne son premier passager. Les rappels d'entretien suivent le kilométrage et les heures moteur par fourgon, et les codes d'anomalie du moteur sont envoyés à l'atelier à mesure qu'ils sont consignés, ce qui compte le plus pour les fourgons adaptés, les plus difficiles à remplacer un matin chargé.

Chacun de ces dossiers a une seconde utilité au renouvellement d'assurance. Une année de notes de conducteurs, d'événements de caméra de bord résolus, d'inspections faites et d'entretien à jour est le dossier à partir duquel un assureur établit son prix, et les entreprises de transport médical qui l'apportent au renouvellement négocient à partir de preuves plutôt que du seul historique de sinistres.