Suivi GPS de parc pour Transport médical non urgent

L'autorisation de trajet du courtier dit que le passager est pris en charge à 8 h 30 à une adresse résidentielle et livré à une clinique pour 9 h 15. Le dossier de ce trajet dans la plateforme vient du fourgon : une géozone autour du domicile enregistre l'arrivée à 8 h 27 et le départ à 8 h 36, le trajet porte les 14,2 kilomètres jusqu'à la clinique, et la géozone à la clinique enregistre le dépôt à 9 h 04. Le chauffeur a confirmé le passager à bord d'une touche dans l'application, ou la carte d'identité du passager a été lue à la porte. Chaque fait que la vérification du courtier demande se trouve dans un seul dossier, avec le véhicule et le chauffeur rattachés.

High Point GPS relie ce dossier aux systèmes de courtage et de gestion des trajets avec lesquels les entreprises de transport médical travaillent, de sorte qu'un trajet terminé est confirmé une seule fois et va à la facturation avec ses heures et son kilométrage. Le bureau cesse de ressaisir les trajets dans un portail, et la réclamation qui parvient au courtier correspond à ce que le véhicule a réellement fait. Les entreprises qui détiennent plusieurs contrats de courtage les exploitent tous depuis la même base de données MyGeotab, avec les rapports de chaque contrat construits dans son propre format.

Un patient dialysé qui manque une séance est un problème médical, et le fournisseur qui l'a causé a un problème de contrat. La répartition voit chaque fourgon sur la carte en direct avec sa prochaine prise en charge et l'heure du rendez-vous du passager, de sorte qu'un fourgon en retard est visible pendant qu'il est encore temps d'agir. Le répartiteur réaffecte la prise en charge à un fourgon plus proche, ou appelle la clinique avec une vraie heure d'arrivée plutôt qu'une estimation. Les tournées à plusieurs passagers se construisent avec les temps de route sous les yeux, et c'est ainsi qu'un fourgon adapté transporte trois passagers vers trois cliniques sans qu'aucun attende une heure.

La même carte répond à la famille du passager et à la réception de la clinique. Où est le fourgon, quand arrivera-t-il, est-il parti. Les entreprises qui veulent aller plus loin envoient des avis d'arrivée depuis la plateforme, de sorte que le passager est à la porte quand le fourgon arrive et que le temps d'attente du chauffeur diminue.

La norme de conduite pour un fourgon qui transporte un patient dialysé ou une personne en fauteuil roulant n'est pas celle d'un fourgon de livraison, et les règles de la plateforme le reflètent. Les excès de vitesse, les freinages brusques et les virages rapides sont enregistrés à chaque trajet, et les événements qui surviennent avec un passager à bord, connus par l'état du trajet, pèsent plus lourd dans la note du chauffeur. Les superviseurs encadrent à partir d'un événement précis sur un trajet précis, et le dossier de cet encadrement fait partie du dossier de sécurité que la vérification du contrat demande.

Le fonctionnement de la plateforme élévatrice est lu sur les circuits du véhicule par un module IOX-AUXM, de sorte que chaque arrêt montre quand la plateforme a été déployée et combien de temps cela a pris, et une plateforme jamais utilisée lors d'un trajet en fauteuil roulant est une question qui mérite d'être posée. Les caméras de bord IA ajoutent la vue vers la route et vers le chauffeur : la distraction, la fatigue et un incident avec un passager sont enregistrés par événement, et les images sont récupérées en quelques minutes quand une plainte ou une réclamation arrive.

Les véhicules de transport médical sont inspectés chaque jour par règlement et par contrat. Le DVIR électronique dans l'application Geotab Drive guide le chauffeur dans la liste de vérification propre au véhicule et à la plateforme élévatrice, horodate chaque élément et achemine une défectuosité à l'entretien avant que le fourgon prenne son premier passager. Les rappels d'entretien suivent le kilométrage et les heures moteur par fourgon, et les codes d'anomalie du moteur sont envoyés à l'atelier à mesure qu'ils sont consignés, ce qui compte le plus pour les fourgons adaptés, les plus difficiles à remplacer un matin chargé.

Chacun de ces dossiers a une seconde utilité au renouvellement d'assurance. Une année de notes de chauffeurs, d'événements de caméra de bord résolus, d'inspections faites et d'entretien à jour est le dossier à partir duquel un assureur établit son prix, et les entreprises de transport médical qui l'apportent au renouvellement négocient à partir de preuves plutôt que du seul historique de sinistres.