Suivi GPS de parc pour Résidences pour aînés et transport communautaire

L'appel le plus difficile pour le coordonnateur vient d'une fille qui attend à la clinique avec son père depuis une demi-heure. Avec la fourgonnette sur une carte en direct, le coordonnateur voit où elle est, l'arrêt vers lequel elle se dirige et son heure d'arrivée prévue, et peut le dire. Des géozones autour de la résidence, de l'hôpital, du centre de dialyse et des pharmacies des parcours habituels consignent les arrivées et les départs sans que le chauffeur écrive quoi que ce soit. Quand un résident a un rendez-vous récurrent, le coordonnateur programme une alerte à l'arrivée de la fourgonnette à la clinique et cesse de surveiller l'horloge.

Le dossier règle ce que l'appel ne pouvait pas régler. La famille dit que la fourgonnette était en retard ; la relecture du trajet la montre à la porte de la clinique à 9 h 52, trois minutes avant le rendez-vous. La clinique dit que le résident n'est jamais arrivé ; le dossier montre la porte ouverte pendant deux minutes à l'entrée. Un résident dit que le chauffeur a sauté son arrêt ; la relecture montre le parcours. High Point GPS configure ces rapports pour un coordonnateur qui a d'autres tâches, et une question qui prenait un après-midi d'appels prend une minute.

Le lève-personne est l'équipement le plus important d'une fourgonnette de résidence et celui qui est le moins souvent enregistré. Un module IOX-AUXM sur l'appareil de suivi GPS lit le circuit du lève-personne, et chaque déploiement est consigné avec l'heure et le lieu. Jumelé au dossier d'ouverture de porte de l'arrêt, le trajet montre qu'un résident en fauteuil roulant a été embarqué par le lève-personne à la cueillette et débarqué par celui-ci au dépôt. Pour un organisme de transport communautaire dont le financement dépend du décompte des trajets adaptés, ce dossier remplace la feuille de décompte que le chauffeur remplit en fin de journée.

Les fourgonnettes de résidence sont partagées. Le préposé aux loisirs conduit le mardi, une infirmière amène un résident à un suivi le mercredi et l'entretien emprunte la fourgonnette pour chercher des fournitures le vendredi. Un lecteur IOX-NFCREADERA dans la cabine consigne qui s'est identifié avant chaque trajet, et le trajet, la note de conduite et l'achat de carburant appartiennent à la personne qui conduisait. Une fourgonnette qui bouge sans identification génère une alerte. Quand une égratignure apparaît sur le panneau arrière, le dossier montre pendant quels trajets elle a pu se produire et qui était au volant.

Un arrêt brusque qu'un chauffeur de livraison ne remarquerait pas peut blesser un résident atteint d'ostéoporose ou renverser une marchette. La notation des chauffeurs dans la plateforme High Point GPS mesure les freinages brusques, les accélérations rapides, les virages et la vitesse à chaque trajet, avec des seuils que High Point GPS fixe plus serrés pour les fourgonnettes de passagers que pour le camion d'entretien. Le coordonnateur voit quels trajets ont franchi un seuil et quel chauffeur était au volant, et la conversation porte sur un virage un après-midi précis plutôt que sur un rappel général de conduire doucement. Les caméras de bord IA, quand une résidence les choisit, ajoutent la vue côté route quand un incident sur la route doit être expliqué.

Les rapports d'incident suivent les chutes, et les chutes sur un lève-personne ou dans l'allée arrivent. Le dossier de trajet indique la vitesse et le lieu, et précise si la fourgonnette roulait quand le résident a signalé la chute, et le dossier du lève-personne montre s'il était déployé. Une caméra orientée vers le chauffeur, si elle est installée, montre si le chauffeur regardait le passager ou la route. Ces dossiers protègent le résident, le chauffeur et la résidence au même titre, et ils sont prêts avant le formulaire d'incident. Les organismes de réglementation et les assureurs demandent exactement cela, et la plupart des résidences ne l'ont jamais eu.

Un petit parc de fourgonnettes n'a aucune capacité de réserve : quand une fourgonnette est immobilisée, un aller en dialyse est manqué. Le DVIR électronique dans l'application chauffeur guide le chauffeur dans une liste conçue pour la fourgonnette, y compris le lève-personne, les ancrages, la rampe et la trousse de premiers soins, et achemine une défectuosité au responsable de l'entretien avec une photo. Les codes d'anomalie du moteur atteignent la même personne dès que la fourgonnette les consigne, et les rappels d'entretien suivent les heures moteur et le kilométrage plutôt qu'un calendrier mural. Une fourgonnette qui tourne longtemps au ralenti avec le chauffage pour des passagers qui attendent accumule des heures moteur qu'un calendrier fondé sur le kilométrage manquerait.

Les organismes de transport communautaire et les résidences financées par des programmes publics rendent compte des trajets, des usagers, des trajets adaptés et de l'usage des véhicules. Ces comptes sortent de la plateforme High Point GPS par période, par parcours et par programme plutôt que de registres en papier retapés dans un tableur en fin de mois. High Point GPS bâtit l'exportation selon le formulaire que l'organisme dépose, et les mêmes dossiers répondent à la question d'un vérificateur sur un trajet précis un jour précis. Un groupe de résidences avec plusieurs sites voit les fourgonnettes de chaque site dans une seule base de données, chaque coordonnateur voyant les siennes.