DIDCOM Passenger ID : enregistrer chaque montée d'élève ou d'employé d'un passage de carte

Les exploitants d'autobus scolaires, les services de navettes d'employés et les fournisseurs de transport adapté reçoivent tous le même appel : le passager était-il dans l'autobus, et où est-il descendu. Un chauffeur avec soixante enfants à bord ne peut pas répondre de mémoire, et un décompte à l'école arrive trop tard. DIDCOM Passenger ID place un lecteur à la porte ; chaque passager présente une carte ou un porte-clés en montant et de nouveau en descendant ; le lecteur, connecté à l'appareil GO par le port IOX, enregistre le passager, l'heure et la position de l'autobus à chaque passage.

Dans MyGeotab, chaque autobus porte un manifeste en direct : qui est à bord maintenant, qui est monté à quel arrêt, qui n'a pas pointé à la descente. Les exceptions sont des règles comme les autres : un passager monté qui n'a pas pointé à la descente quand l'autobus atteint la cour, un passager descendu à un arrêt qui n'est pas le sien, un passager qui n'est pas monté un jour où il était attendu. Les rapports par tournée et par jour soutiennent la planification de la fréquentation de l'organisation et la facturation du transporteur quand elle est par passager.

Là où l'exploitant déploie une application pour parents, le passage de carte est la notification : monté à 7 h 42, descendu à 8 h 05 à l'école. C'est une réponse différente et meilleure que « l'autobus est passé à votre arrêt », et c'est la fonction que les parents demandent dès qu'ils savent qu'elle existe. L'accès est limité pour qu'un parent ne voie que son propre enfant.

Un lecteur par porte d'autobus, connecté à l'appareil GO ; des cartes ou des porte-clés remis aux passagers et enregistrés dans la plateforme ; et les règles d'exception et, facultativement, le module pour parents. High Point GPS installe Passenger ID pour les organisations scolaires, les transporteurs et les exploitants de navettes au Québec, en Ontario et dans le nord-est des États-Unis.