Glossaire
Optimisation des itinéraires
Déterminer le meilleur ordre pour visiter plusieurs arrêts répartis entre plusieurs véhicules, en tenant compte des plages horaires, de la capacité et des heures de service. Un problème différent de la navigation virage par virage, qui ne fait que guider un seul itinéraire déjà choisi.
Ce que signifie Optimisation des itinéraires en pratique
L'optimisation des itinéraires est un travail de planification qui se fait avant le début de la journée : quels arrêts vont à quel véhicule, dans quel ordre, pour réduire au minimum le temps de conduite, la distance ou le coût sur toute la journée. La navigation n'intervient qu'ensuite, pour guider le conducteur sur l'itinéraire déjà choisi. Une bonne navigation ne peut pas corriger une liste d'arrêts mal ordonnée : un parc a besoin des deux.
Le plan ne vaut que ce que valent ses données : des adresses propres et géocodées, des plages horaires réelles, le temps de service par arrêt, la capacité des véhicules, les quarts et les heures restantes des conducteurs, et des temps de trajet tirés de l'historique du parc. Les mauvaises adresses sont la cause la plus fréquente d'un déploiement décevant.
Le gain augmente avec la complexité. Un parc qui a quelques arrêts stables gagne moins qu'un parc qui jongle avec des dizaines d'arrêts et des plages serrées. Le moteur d'optimisation intégré de High Point GPS fait partie de son produit Dispatch & Routing, encore en développement. Aujourd'hui, la plateforme fournit déjà la position, l'historique des trajets et les heures de service dont tout outil d'optimisation a besoin.
Lire l'explication complète
La définition ci-dessus est la version courte. La page ci-dessous explique Optimisation des itinéraires en profondeur, avec les règles, les chiffres et les exemples derrière.
Le logiciel d'optimisation des itinéraires expliquéGuides qui expliquent Optimisation des itinéraires
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Optimisation des itinéraires : questions fréquentes
L'optimisation des itinéraires est-elle la même chose que la navigation GPS?
Non. La navigation guide un conducteur sur un seul itinéraire déjà choisi. L'optimisation décide d'abord ce que doivent être les itinéraires : quels arrêts chaque véhicule prend et dans quel ordre, en tenant compte des plages horaires, de la capacité et des heures de service. Elle se fait avant le début de la journée, bien avant que la navigation commence.
À partir de combien d'arrêts l'optimisation des itinéraires vaut-elle la peine?
Il n'y a pas de chiffre fixe. Tout dépend de la complexité des itinéraires, de l'étroitesse des plages horaires et de la fréquence à laquelle la liste d'arrêts change d'un jour à l'autre. Un parc aux trajets simples et stables a moins à gagner, alors qu'un parc qui jongle chaque jour avec de nombreux arrêts et des plages serrées en tire le plus.
Pourquoi un déploiement d'optimisation des itinéraires déçoit-il?
Le plus souvent à cause de mauvaises données. Des adresses incohérentes ou périmées et une capacité de véhicule mal saisie produisent des plans qui semblent efficaces et s'effondrent sur la route. Nettoyer d'abord les adresses et les plages horaires est habituellement l'étape la plus utile, et un parc aux données propres peut adopter un outil rapidement une fois la décision prise.