Glossaire
Temps d'attente
Le temps qu'un chauffeur passe à attendre chez un expéditeur ou un destinataire au-delà du temps gratuit convenu, ce qui déclenche souvent des frais facturables. Un relevé GPS horodaté des arrivées et des départs rend les réclamations d'attente défendables.
Ce que signifie Temps d'attente en pratique
Le temps d'attente est le temps qu'un chauffeur passe chez un expéditeur ou un destinataire au-delà du temps gratuit convenu, ce qui déclenche souvent des frais facturables. La majeure partie de ce temps n'est jamais facturée, et la raison tient à la preuve. Quand le seul registre est l'estimation du chauffeur, le destinataire conteste et le transporteur finit souvent par abandonner. Pendant ce temps, le coût est bien réel : l'horloge des heures de service continue de tourner au quai, si bien qu'une longue attente peut entraîner une fenêtre de livraison manquée, un chargement suivant en retard et une nuit à l'extérieur.
Le GPS règle le problème de la preuve. Une géozone tracée autour de la cour du client enregistre l'entrée et la sortie du camion, le véhicule étant immobile entre les deux, automatiquement à chaque arrêt et de la même façon pour chaque chauffeur.
La routine qui fait payer le temps d'attente est courte : inscrire le temps gratuit et le tarif au contrat ou à la confirmation de tarif, tracer les géozones avant le premier chargement, produire le rapport chaque semaine et facturer avec les heures d'arrivée et de départ jointes. Mesuré par client, le temps d'attente révèle souvent qu'un petit nombre de comptes en cause la majeure partie, un sujet pour le service des ventes plutôt que pour le chauffeur.
Lire l'explication complète
La définition ci-dessus est la version courte. La page ci-dessous explique Temps d'attente en profondeur, avec les règles, les chiffres et les exemples derrière.
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Temps d'attente : questions fréquentes
Comment prouver le temps d'attente?
Avec un registre horodaté des arrivées et des départs. Une géozone tracée autour de la cour de l'expéditeur ou du destinataire enregistre le moment où le camion est entré et sorti, le véhicule étant immobile entre les deux, et la relecture du trajet le montre sur une carte. Joignez ces heures à la facture : c'est bien plus solide que l'estimation d'un chauffeur.
Pourquoi tant de temps d'attente n'est-il jamais facturé?
Parce que le transporteur ne peut souvent pas prouver l'attente. Sans registre horodaté, l'expéditeur ou le destinataire conteste la durée, et les frais sont réduits ou abandonnés. Les registres de géozone produits automatiquement à chaque arrêt éliminent ce problème, et les parcs qui les adoptent facturent du temps d'attente qu'ils ne facturaient jamais auparavant, et en récupèrent la majeure partie.
Comment le temps d'attente touche-t-il les heures de service?
L'horloge des heures de service du chauffeur continue de tourner pendant que le camion attend au quai, ce qui gruge le temps qui reste pour conduire. Un long retard peut décaler le chargement suivant, faire manquer une fenêtre de livraison et forcer une nuit à l'extérieur. Ce coût indirect dépasse souvent le coût direct du camion et du chauffeur immobilisés.